Brek ABS

Brek adalah sangat penting kepada sesebuah kenderaan semasa kita hendak memperlahan atau memberhentikan kenderaan tsbt. Sangat penting lagi jika berlaku kecemasan atau ada halangan dihadapan. Dengan panik kita akan terus menekan brek untuk mengelakan berlakunya kemalangan, tetapi tahukan anda apakah sistem brake yang terpasang pada kenderaan anda.  Adakah kereta anda mempunyai sistem brek ABS..

Apakah brek ABS itu? ABS ialah singkatan daripada "Anti Lock Braking System" atau orang kampung macam aku ne panggil "Sistem Brek Tak Terkunci". Sistem brek ABS mengawal kelajuan roda kereta dan membenarkan pemandu kereta mengawal dan mengemudikan kenderaan dengan menghalang roda kereta dari menjadi terkunci apabila kereta tersebut membrek pada permukaan jalan yang rendah geserannya atau semasa kecemasan.  Ini dilakukan dengan memutarkan sistem brek dengan cara yang jauh lebih cepat berbanding dengan sistem brek biasa.

Sistem brek sesebuah kereta ialah suatu sistem peralatan yang mengurangkan kelajuan kenderaan atau menghentikannya sama sekali dengan mewujudkan suatu tekanan di dalam arah songsang kepada arah perjalanan kereta. Pada sistem brek biasa, tekanan membrek yang tidak memadai akan menyebabkan roda kereta menjadi terkunci. Keadaan ini disebabkan oleh gegaran yang bergolak yang timbul akibat dari permukaan brek yang tidak rata. Apabila gegaran tersebut melebihi kuasa pegangan tayar kereta, roda kereta akan terkunci.

Apabila hujan, atau ada tumpahan  minyak atau kereta dipandu pada kelajuan yang tinggi, risiko tayar menjadi terkunci adalah sangat tinggi. Ini kerana semasa keadaan tersebut kuasa pegangan tayar adalah lebih rendah.

Sistem brek ABS berfungsi untuk menyerap gegaran yang berlebihan dan mengawal serta mengubah corak denyutan gegaran tersebut untuk membolehkan roda kereta berpusing walaupun menghadapi tekanan membrek yang maksimum. Selain itu, pemandu boleh mengemudikan kenderaanya untuk menghindarkan daripada perlanggaran selagi ada geseran di antara tayar kereta tersebut dan permukaan jalan. Sistem ini juga boleh menghentikan kenderaan dengan lebih cepat dan juga boleh dikawal walaupun semasa berlaku kecemasan.

Kita mesti mengetahui apakah sistem brek yang terpasang pada kereta kita kerana cara membrek sistem brek ABS semasa berlaku kecemasan adalah berbeza. Bagi kereta yang mempunyai sistem brek biasa, pemandu harus menekan brek dengan pantas. Namun cara ini tidak sesuai kepada kereta yang mempunyai sistem brek ABS. Pemandu hanya menekan menekan brek dengan kuat sekali dan terus meenekannya dengan kuat sehingga kenderaan anda berhenti. Kita masih lagi boleh mengemudi kenderaan untuk mengelakan pelanggaraan sambil menekan brek.

Terdapat dua jenis sistem ABS  iaitu sistem ABS pada roda belakang mencegah roda belakang kereta daripada menjadi terkunci. Ini membenarkan kereta terus bergerak dalam arah lurus walaupun semasa membrek. Untuk sistem ABS pada keempat-empat roda pula membenarkan pemandu kereta terus mengawal kenderaannya semasa membrek.

Apa yang penting ada ABS atau tidak kita haruslah mempraktikkan cara pemanduan yang selamat.

# Teknik Membrek Kecemasan ini untuk kenderaan yang tidak dilengakapi sistem ABS

Pandu selamat jiwa selamat.

Bateri Ohhh Bateri

Aduhhhh letihnya..dah lama tak masukan entry baru...sibuk sikit buat masa ini...banyak perkara nak kena selesaikan sama ada masalah di tempat kerja atau pun di rumah. Untuk entry pada kali ini saya ingin kongsi bersama pembaca berkenaan bateri kenderaan dan penjagaannya.

Sesebuah kereta mempunyai dua sumber tenaga elektrik iaitu bateri dan alternator. Bateri bekalkan tenaga elektrik ketika enjin mati dan untuk menghidupkan enjin. Setelah enjin dihidupkan, alternator akan mengecas semula bateri dan memenuhi keperluan tenaga elektrik untuk peralatan kereta.

Apa itu Bateri?

Bateri adalah sejenis alat elektrokimia yang direka cipta untuk membekalkan kuasa elektrik kepada stater motor, sistem penyalaan, lampu dan peralatan lain. Ianya menyimpan tenaga elektrik dalam bentuk tenaga kimia dan menghantarkannya ke sistem elektrik dan peralatan apabila diperlukan. Apabila digunakan tenaga bateri akan dinyahcaskan dan tenaga bateri akan menyusut. Oleh itu iannya perlu dicas semula oleh alternator. Begitulah proses berlaku secara berterusan sehingga bateri tidak mampu lagi dicas semula dan membekalkan tenaga untuk kereta.

Bateri kereta mengandungi:

• bendalir elektrolit iaitu bahan pengalir cas elektrik
• beberapa elektrod positif dan negatif

Dalam bateri kereta asid sulfurik digunakan sebagai bendalir elektrolik manakala elektrod pula terdiri drp bahan plumbum. Plat elektrod positif dan negetif disusun berselang-seli bagi memaksimumkan permukaan tindakbalas dan seterusnya meningkatkan kapasiti bateri.

Bateri dibahagikan kepada beberapa sel dan setiap sel mengandungi elektrod yg tersendiri. Bagi bateri kereta lazimnya terdapat 6 sel tenaga elektromotif (EMF) yg dihasilkan oleh satu satu sel ialah lebih kurang 2.1V. Oleh itu bateri kereta yang mempunyai enam sel menghasilkan keluaran nominal sebanyak 12V.

Penjagaan Bateri

Tanda-tanda awal bateri yang akan rosak:

• Enjin tidak dapat dihidupkan dgn lancar
• Enjin tidak dapat berfungsi dgn baik setelah dihidupkan
• Hon berbunyi sangat perlahan atau langsung berbunyi
• Lampu hadapan yang menyala agak malap
• Air bateri berkurangan secara drastik

 Langkah-langkah Penjagaan Bateri

• Periksa paras air bateri dengan kerap. Paras air bateri antara paras minimum dan maksimum yang tertera pada sisi bateri
• Gunakan air suling atau air hujan yang belum terkena besi dan bukan air paip
• Pastikan penutup sentiasa ketat untuk mengelakkan air bateri tumpah
• Terminal bateri dijaga sentiasa bersih, ketat dan tidak beroksidasi. Sapukan sedikit gris PX 7 kepada kepala bateri untuk mengurangkan oksidasi dari berlaku.
• Sebelum menghidupkan enjin, matikan kesemua suis lampu dan peralatan aksesori
• Jangan sekali-kali membiarkan lampu atau peralatan aksesori lain menyala jika tidak diperlukan terutama ketika enjin dimatikan
• Selalu enjin kereta dihidupkan walaupun kereta jarang digunakan. Bateri yang terbiar terlalu lama boleh menjadi lemah secara perlahan-lahan
• Servis kereta mengikut jadual dan periksa alternator berfungsi dengan sempurna
• Gunakan peralatan elektrik secara minimum

Punca Bateri Gagal Berfungsi

• Cas tidak cukup
• Cas berlebihan
• Paras air bateri kurang
• Sarat muatan (penggunaan peralatan elektrik secara maksimum)
• Suhu tinggi
• Air bateri tercemar
• Bateri lama

Alternator (Pengulangalik)- Berfungsi untuk mengecas semula bateri dan membekal kuasa kepada komponen elektrik kenderaan.

 Selamat Memandu Dan Berhati-hati Dijalan Raya

Ohhh.......Malasnya Nak Kerja

Ada banyak faktor yang menyebabkan  sesorang hilang tumpuan untuk berkerja. Suka melanggar disiplin dan tidak mengikut peraturan yang ditetapkan. Apabila datang ke tempat kerja tidak menunjukkan tahap prestasi yang tinggi dan memberi tumpuan yang sepenuhnya pada kerja. Diantaranya ialah:

• Ada buat kerja lain selepas waktu kerja...
• Layan hobi atau hiburan yang keterlaluan
• Tidak cukup tidur
• Tekanan emosi
• Ambil dadah atau arak
• Ada masalah kesihatan
• Ada masalah keluarga/peribadi
• Masalah kewangan

 Apabila ada masalah sedemikian menyebabkan sesiapa sahaja hilang minat untuk berkerja, lesu dan tidak bermaya untuk menjalankan tugas terutamanya yang melibatkan tugas-tugas pemanduan. Memandu kenderaan memerlukan keupayaan fizikal dan mental yang sihat supaya tumpuan dapat diberikan sepenuhnya ketika memandu.

Oleh itu bagi memastikan jalan raya selamat, setiap pemandu bertanggungjawab  datang berkerja dalam keadaan yang sihat dan layak untuk berkerja. Jika ada masalah bolehlah berjumpa dengan pihak-pihak yang berkenaan supaya jalan penyelesaian dapat ditemui.

Kerja itu amanah dan tanggungjawab kita....Jangan cekik darah kawan....Tugas yang sepatutnya kita buat....orang lain yang pikul

 Ingat Memandu Ingat Keselamatan

Sikap Pemandu Berhemah

Pemanduan berhemah bukan sahaja selamatkan nyawa sendiri, penumpang dan pemandu lain tetapi juga menjimatkan petrol dan kos penyelenggaraan. Pemandu berhemah akan merancang dan mengendalikan pemanduannya secara sistematik. Pemandu berhemah lebih berjimat dengan cara:

• Menjaga kereta dengan keadaan sempurna.Ianya termasuk penyelenggaraan yang dilakukan secara berjadual dapat memastikan kereta berfungsi dgn baik tanpa sebarang masalah.
• Mematikan injin jika kereta tidak bergerak. Masa tunggu bosssss.......anak bini.....penumpang...Kalau sekejap tu kira okey laaa...Membazir minyak tu....
• Elak daripada menekan brek terlalu kuat hingga brek terkunci..Nanti tayar dan brek pad cepat haus. Minyak pun sama juga....sebab selepas  kita menekan brek....kita akan menukarkan gear tinggi kepada gear rendah...injak pemencut pn ditekan....brommmmmmmmm....gunakan pembakaran bahanapi yg lebih
• Meminimumkan penggunaan alat pendingin hawa. Injin akan menggunakan lebih banyak petrol apabila pendingin hawa dihidupkan...
• Memastikan tekanan angin tayar yang betul sebagaimana disarankan oleh pengeluar
• Memastikan penjajaran tayar yang betul
• Melajukan kereta secara perlahan dan berperingkat
• Memandu pada kelajuan yang stabil...

 Pandu Cermat... Jiwa Selamat....

Minyak Pelincir

 Apa yang anda tahu tentang minyak pelincir? Apakah kegunaanya? Kalau sebut pelincir semua orang sedia maklum ianya adalah satu bahan yang diletakan supaya pergerakan sesuatu objek menjadi lancar..Kalau tak ada pelincir...pergerakan akan menjadi kurang lancar...Contohnya......fikirlah sendiri....

Kalau minyak pelincir yang digunakan pada kenderaan adalah untuk mengurangkan penggeseran dan seterusnya meminumkan kerosakan pada injin. Ianya bertindak dgn membentuk lapisan pelindung pada permukaan komponen yg bergeser serta membersih bahan kotor (karbon) dan meneutralkan bahan asid yang terhasil oleh pembakaran serta melindungi permukaan-permukaan keluli di dalam injin dari berkarat.

Minyak injin dihasilkan secara khusus melalui teknologi dalam bidang kejuruteraan kimia dan petroleum. Ianya diuji dari segi mutu dan prestasi oleh dua badan piawaian antrabangsa iaitu Socitey of Automative Engineers (SAE) dan American Petroleum Institue (API).

SAE adalah sukatan kepekatan atau kelikatan sesuatu minyak. Contohnya bagi SAE 15W/50 (W huruf awal untuk "winter" atau musim sejuk) bererti pada suhu serendah 10 darjah Celcius, minyak tersebut mempunyai kelikatan seperti SAE 15 manakala pada suhu tertinggi 100 darjah Celcius pula ia berubah kepada kelikatan minyak gred SAE 50. Indeks yang lebih tinggi membawa maksud kelikatan yang lebih likat/pekat. Lebih pekat sesuatu cecair bermakna lebih perlahan ia mengalir.

Manakala API pula merupakan ukuran prestasi yang lebih komprehasif yang merangkumi nisbah perlindungan terhadap pembentukan  mendapan dan ketahanan sesuatu minyak terhadap suhu dari tekanan yang berubah-ubah tanpa menjadi rosak.

Minyak Pelincir Pelbagai Gred

Sesetengah kenderaan memerlukan pelincir yang mempunyai kualiti yang lebih tinggi untuk memenuhi tuntutan pemanduan yang lebih lasak. Secara teknikal minyak pelincir multi gred sepatutnya digunakan untuk semua kereta baru (Jika tiada huruf W diantara nombor yang dipamerkan, bermakna minyak tsbt bukan pelincir multi gred)

Minyak pelincir yang memiliki satu gred shj seperti SAE 30/40 biasanya terlalu likat dan injin mungkin sukar dihidupkan semasa cuaca sejuk. Ini adalah kerana mengikut hukum fizik semakin rendah suhu minyak itu semakin kurang juga kebendalirannya. Tetapi pelincir multi gred bertindak sebaliknya. Ia likat pada suhu panas dan menjadi bertambah cair ketika sejuk.

Minyak Pelincir SAE 30/40 lebih murah. Untuk kenderaan baru tidak digalakan kerana mendedahkan injin kenderaan kepada pembentukan deposit dan endapan yang akhirnya akan mengakibatkan kerosakan kepada komponen-komponen injin.

Nak Pilih Minyak Pelincir?

Selalunya untuk kereta-kereta baru atau di bawah umur lima tahun dan 100, 000km disarankan menggunakan
10W/30 atau 15W/40. Ini kerana tiada atau kurang terdapat 'wear and tear' pada injin baru dan piston masih 'ketat'. Oleh itu minyak pelincir yang cair iaitu mempunyai indeks rendah amat sesuai untuk lubrikasi.

Untuk injin lama pula dimana 'wear and tear' sudah berlaku. pelincir 20W/50 yang lebih likat lebih sesuai kerana ia memberi ruang kepada komponen-komponen injin untuk bergerak dan melakukan lubrikasi.

Penggunaan minyak pelincir yang betul dapat memanjangkan jangka hayat injin dan membantu ke arah memperbaiki tahap penjimatan minyak dengan cara mengurangkan heretan dalaman pada injin.

Selamat memandu dan berhati-hati dijalan raya. Kecuian membawa padah.

Cermat...Jimat

Jika ada terdengar sesuatu yang pelik atau luar biasa, periksalah kenderaan anda. Contohnya, gegaran pada stereng mungkin berpunca drp tayar hadapan tidak dipasang dengan kemas atau sebahagian sistem gantungan yang hampir rosak atau tayar bocor. Apa yang penting periksalah kenderaan kita atau hantar ke mekanik. Jangan bertangguh-tangguh kerana masalah itu mungkin merebak ke bahagian lain.

JImat Karen

Bateri yang gagal berfungsi secara tiba-tiba berpunca daripada penggunaan pelbagai alatan elektrik serentak secara maksimum dlm sesebuah kenderaan. Contohnya, apabila hujan lebat pada waktu malam. kita menghidupkan penggilap cermin, alat pendingin hawa, lampu hadapan, pemanas cermin sisi/belakang, lampu kabus dan sistem bunyian secara serentak, sering habiskan kesemua elektrik daripada alterrnator. Ini menyebabkan bateri tidak dapat dicaj semula. Jika demikian, jimatkan penggunaan elektrik dengan merendahkan suis aircond ke tahap minimum. Apabila berhenti di lampu isyarat, perlahankan kelajuan penggilap cermin. Perlahankan bunyi sistem audio supaya alternator berpeluang mengecaj semula bateri.

Tekan Brek

Brek menukarkan tenaga kinetik kepada tenaga haba. Jadi banyak haba dihasilkan apabila brek ditekan. Oleh itu gunakan brek secara cermat dan lembut. Jangan memencut ke arah lampu trafik yang sedang bertukar kuning kepada merah. Membrek secara keras dan tiba-tiba boleh menghauskan brek dgn cepat. Penumpang yang duduk sebelah pn tidak selesa. Panas keterlaluan boleh sebabkan rotor brek cakera melengkung seterusnya perlu ditukar. Perlukan duit lagi..Haba yang berlebihan di bahagian brek boleh sebabkan gris dalam piring cair dan bearing kering. Guna brek secara cermat jimatkan minyak manakala tayar, brek dan suspensi lebih tahan lama.

 

Awas...pandulah dengan cermat

Ohh......Letihnyaaaaaaaa...

Salam semua....cuti tahun baru cina telah berlalu. Tetapi kenangan bercuti semasa balik ke kampung halaman ku masih lagi tersemat diingatan. Keluar daripada rumah pada jam 11.30 pagi 3 Feb 2011 melalui jalan Sg Buloh amatlah lancar. Sehinggalah sampai di Batu Caves, pergerakan kenderaan tiba-tiba berhenti seketika dan bergerak perlahan kerana kesesakan lalulintas yang sangat teruk. Ini ditambah lagi dengan perangai dan gelagat pemandu yang tidak sabar menunggu barisan dengan mengambil lorong kecemasan untuk potong que..Nasib baik tiada pihak polis yang mengawal, jika tidak cepatlah habis kertas saman diagihkan kepada pemandu yang gelojoh dan pentingkan diri sendiri itu. Pakai kereta besar-besar, belajar tinggi-tinggi tetapi  perangai tidak menunjukan sifat dan keperibadian yang murni.

Diperhatikan banyak juga kereta yang tersadai dan terpaksa berehat dilorong kecemasan kerana mengalami kerosakan. Kasihan melihat mereka terpaksa berkampong bersama keluarga ditepi jalan menunggu bantuan. Dengan anak-anak kecil dan cuaca panas terik. Waktu ini banyak menguji kesabaran dan mental kita. Sebab itu sebelum kita melakukan sesuatu perjalanan, kita hendaklah memastikan telah melaksanakan pemeriksaan dan penyelenggraan pada kenderaan kita. Jika breakdown ditengah jalan, hajat untuk pulang ke kampung mungkin tidak kesampaian atau sampai lewat. Modal yang diperuntukan untuk perbelanjaan balik kampung dah lari bajet.

Ku merentasi sempadan melalui Gombak, lebuhraya Karak dan lebuhraya pantai timur dengan meninggalkan jem dipersimpangan Bentong. Tak taulah macam mana pulak emosi dan ketahanan mental pemandu-pemandu yang melalui jalan tersebut untuk ke Gua Musang.

Sudah lama tidak melalui lebuh raya pantai timur. Last masa balik raya aidilfitri tahun lepas. Pada pandangan saya kualiti lebuhraya Plus dgn LPT jauh berbeza. Didapati banyak terdapat lubang-lubang kecil telah terbentuk di atas jalan yang memerlukan penyelenggraan. Mungkin kesan musim tengkujuh yang lepas atau purata hujan yang banyak menyebabkan air bertakung di atas jalan.

Walau bagaimanapun perjalanan agak lancar kecuali di R & R yang begitu sendat kerana banyak kereta yang berhenti  tidak seperti hari-hari biasa. Di stesen minyak pun sama. Nak bagi duit pn kena que panjang.

Akhirnya sampai juga dikampungku dengan selamat. Yang paling seronok melihat anak-anak yang terlalu excited untuk balik merasai suasana kampung. Ada lembu, bunyi kokokan ayam, dan pokok buah-buahan. Sungguh damainya..

balik kampong makan kenduri.....anak saudara kawin.....

Jom Buat Servis Kereta

"Servis kereta ne dah buat ke belum"..."Nantilah"...."Aku sibuklah"...itulah jawapan yang selalu kita dengar.
Kenapa nak kena buat servis....

Kenderaan adalah untuk memudahkan kita bergerak dari satu tempat ke tempat lain. Sebagai pemandu, tanggungjawab yang besar terletak pada diri kita bagi memastikan keselamatan penumpang dan pengguna jalan raya yang lain.

Kita patut tahu betapa pentingnya kenderaan diselenggara dengan betul menggunakan perkhidmatan pemeriksaan di pusat servis bertauliah atau melakukan sendiri. Pemeriksaan ini dapat memastikan keadaan kenderaan, brek dan jangka halaju, pemeriksaan bahagian atas dan bawah casis, pemeriksaan gelincir sisi, lampu puncak dan analisis keseluruhan kenderaan. Penyelanggaraan dilakukan samada mengikut jumlah kilometer atau bulan yang mana sampai dahulu.

Pemeriksaan harian yang dilakukan oleh pemandu terhadap tayar seperti keadaan tayar dan tekanan angin, tahap penyejuk radiator, brek. transmisi dan tahap minyak injin sangat penting untuk pergerakan kenderaan yang lancar.

Ujian brek adalah untuk memastikan fungsi brek kiri dan kanan dibelakang serta depan lancar. Tekanan brek yang seimbang akan memastikan kenderaan dapat berhenti dalam satu garisan lurus.

Apabila semua servis dan pemeriksaan telah dilakukan, tahap keyakinan dan kepercayaan terhadap kenderaan kita untuk pemanduan yang lebih lancar dan selamat sangatlah tinggi. Oleh itu bolehlah untuk kita memulakan pemanduan dengan mengikut undang-undang dan peraturan jalan raya.

Pandulah dengan cermat dan berhati-hati.

Ohh.. Tayar Bocor

Pernahkah anda mengalami tayar pancit semasa memandu. Bagaimanakah situasi anda ketika itu. Gelabah puyuh atau gelabah biawak.Sekarang sudah boleh tukar....Gelabah Tokekkkk....Saya juga pernah mengalami perasaan yang sama ketika syok memandu tiba-tiba tayar pancit. Tiba-tiba bunyi ganjil seperti mengibas daripada tayar, diikuti pergerakan kenderaan mengeret ke tepi, pusingan roda jadi perlahan daripada biasa atau tidak stabil. Bayangkanlah ketika itu kita memandu dengan kelajuan yang tinggi macam nak masuk F1. Apa akan jadi...macam-macam boleh jadi..
Apakah tindakan yang perlu kita buat?

• Bertenang
• Pandang cermin sisi untuk melihat kenderaan dari arah belakang
• Pasang lampu kecemasan dan lepaskan pedal minyak
• Jangan brek terlalu kuat dan keras kerana boleh hilang kawalan
• Pandu kenderaan ke bahu jalan dan pilih tempat yang selamat
• Awas...kenderaan dari belakang sebelum membuka pintu
• Jika ada penumpang...suruh dia kluar dari kenderaan
• Matikan injin kereta dan pastikan brek tangan ditarik
• Nak lebih selamat masukan gear satu atau dua
• Bagi kereta automatik letakan gear pada posisi "P"
• Tahan tayar dengan penyendal atau batu 
• Keluarkan tayar simpanan. jack dan pembuka tayar
• Letakan jack ditempat yang sesuai. letakan papan jika tanah lembut
• Buka nat dan gunakan jack pada ketinggian yang sesuai
• Pasang tayar simpanan dan ketatkan nat
• Turunkan jack dan pastikan nat diikat dengan ketat dan selamat
• Simpan semula tayar yang pancit dan peralatan jack

Mudahkan....tetapi kalau tayar kenderaan 3 ton pancit berpeluh jugak. Untuk tambahan jangan lupa membawa besi paip yang panjangnya lebih kurang 7 kaki bagi memudahkan membuka nat roda jika memandu kenderaan 3 ton semasa longdistance.

Selamat Memandu. Berhati-hati dijalan raya.

Ohh....Cermin Mata

Satu perjumpaan anggota pemandu dengan pucuk pimpinan tertinggi pengurusan atasan telah diadakan pada 15 Jan 2011 bagi mengeratkan hubungan silataurahim dan mengenalpasti permasalahan semasa yang ditanggung oleh setiap anggota dan pasukan (Fleet kenderaan).

Setelah selesai menjamu selera dengan hidangan nasi beriani yang sangat menyelerakan dan ucapan ringkas oleh YBhg Dato AKS...tetapi dengan penuh keikhlasan...sesi dialog pula diadakan. Salah satu soalan yang dikemukan oleh anggota kepada ahli panel tersebut ialah pemakaian cermin mata hitam. Cermin mata hitam adalah sangat penting semasa memandu ketika cuaca panas terik supaya mata tidak silau. Jawapan balas oleh salah seorang ahli panel tersebut sangat mengembirakan kepada semua anggota yang hadir iaitu akan dipertimbangkan untuk dibuat pembelian dan diberi kepada setiap anggota pemandu. Jika itu menjadi kenyataan...syukur  allhamdullah kerana prihatin mengjaga kebajikan anggota bawahan dan faham masalah yang ditanggung oleh pemandu. Cuma apa yang diharapkan nanti janganlah pula apabila diberi kebenaran ada anggota memakainya pada waktu malam atau cuaca malap kerana perbuatan itu yang suka menunjuk-nunjuk atau hendak bergaya itu sangat bahaya.

Kesihatan mata adalah sangat penting untuk memandu. Sesorang itu hendaklah memakai cermin mata jika penglihatannya kurang baik jika rabun jauh atau tidak boleh memandu pada waktu malam. Biasanya penglihatan sesorang akan merosot sejajar dengan peningkatan usia. Oleh itu pemeriksaan mata yang kerap adalah sangat mustahak terutama bagi pemandu yang lanjut usia. Bagaimanapun masalah mata turut di alami oleh individu pada usia muda. Jadi, adakah anda sudah membuat pemeriksaan mata?

Jika anda mempunyai cermin mata untuk memandu, pastikan sentiasa memakainya ketika memandu. Jikalau tidak memakainya, bermakna anda mengabaikan kesihatan mata sendiri dan tindakan itu membahayakan diri sendiri, penumpang dan pengguna jalan raya yang lain.

Janganlah ragu-ragu untuk melakukan pemeriksaan mata dengan segera kerana kekaburan pemandangan berlaku tanpa disedari kecuali selepas memakai cermin mata.

VVIP

 Lapar tuuu......

Ohh.. Penunggang Dan Pembonceng Motosikal

Motosikal adalah salah satu pengangkutan yang sangat popular. Setiap hari aku menggunakan motosikal untuk berulang-alik ke tempat kerja aku yamg mengambil  masa lebih kurang satu jam untuk sampai. Bayangkalh jika aku mengunakan kereta mungkin mengambil masa yang lebih panjang untuk aku duduk di tempat memandu. Dengan kepadatan kereta yang bertali arus dan bersesak-sesak di atas jalan, membuatkan aku tak sanggup  melaluinya kecuali kalau dah terpaksa. Anda bagaimana pula........

Semua orang sedia maklum bahawa penunggang dan pembonceng motosikallah yang menyumbang paling banyak nahas jalan raya. Penunggang motosikal juga 20 kali ganda risiko berbanding pemandu kenderaan lain.  Tetapi apakah tanggungjawab kita sebagai penunggang untuk mengurangkan kadar kemalangan itu.

Tanggungjawab Penunggang
Sebelum menunggang, kita mestilah mematuhi syarat yang ditetapkan oleh undang-undang jalanraya:

• Motosikal mempunyai perlindungan insurans yang sah
• Memiliki cukai jalan yang sah
• Nombor plat yang sah mengikut spesifikasi JPJ
• Memiliki Lesen Memandu yang masih sah digunakan
• Memakai topi keledar dengan cara yg betul
• Mematuhi had laju dan undang-undang lalulintas

Keadaan Motosikal
Kita juga mesti memastikan keadaan motosikal dalam keadaan baik sebelum menunggangnya

Tayar

• Ketebalan bunga tayar tidak kurang drp 1.6mm (yang disarankan oleh pengeluar)
• Tekanan angin yang cukup
• Rim roda tidak bengkok atau kemek
• nat sepit udang diikat dengan kemas

Brek

• Ped diganti apabila perlu
• bendalir brek sentiasa cukup (jika ada)

Enjin

• diservis ikut jadual yang ditetapkan
• menggunakan minyak injin yang disarankan oleh pengeluar
• pastikan tiada kebocoran minyak injin

Cermin Dan Lampu

• cermin sisi pada posisi yang betul
• ketinggian suluhan lampu hadapan pada aras yang betul
• lampu brek, isyarat dan nombor plat berfungsi

Panduan Untuk Penunggang Dan Pembonceng

• Sentiasa memakai topi keledar
• Sentiasa memasang lampu
• Berpakaian cerah
• Gunakan lorong motosikal yang dikhaskan (jika ada)

 Tabiat Yang Dlarang

• Memencut secara mendadak
• bermain-main
• berlumba (merempit)
• mencelah ke kiri dan ke kanan kenderaan lain
• melebihi had muatan.....

 Selamat Menunggang....

Bahaya Brek Mengejut

Sistem Brek

Secara ringkas, apabila kaki menekan pedal brek, kuasa tekanan akan mendesak bendalir brek mengalir ke mekanisme brek pada setiap roda. Bendalir brek seterusnya menolak bahagian yang tidak bergerak ke bahagian yang berputar. daya geseran antara dua kompenan itu akan memperlahankan seterusnya memberhebtikan kenderaan.

 

1. Brek Dram

Apabila pemandu menekan pedal brek, piston akan menolak ladam brek seterusnya menakan permukaan dram dari dalam. Geseran antara ladam dan permukaan dram akan memberhentikan puratan roda. Dram brek mempunyai kompenan yang lebih banyak drp brek cakera dan lebih susah diservis. Kompenan yang biasanya perlu ditukar ketika menyelanggara brek dram ialah ladam brek. Kebanyakan kereta mempunyai brek dram untuk roda belakang dan brek cakera utk roda hadapan.

2. Brek Cakera

Piston angkup ditolak dengan kuasa hidraulik apabila pemandu menekan pedal brek. Angkup kemudian menekan pedal brek seterusnya menekan rotor. Geseran antara ped dan cakera akan memberhentikan putaran cakera. Kompenan yang biasa ditukar ketika menyelanggara brek cakera ialah ped brek. Brek cakera memberi kuasa pemberhentian lebih tinggi drp brek dram. Justeru itu ianya digunakan pada roda hadapan kereta pacuan hadapan

 

3. Brek Tangan

Digunakan ketika memberhentikan kereta ditempat letak kereta. Pastikan brek tangan ditarik ketika meletakan kereta terutama bagi kereta automatik. Apabila memandu, pastikan brek tangan dilepaskan sepenuhnya iaitu dengan memastikan lampu brek amaran terpadam. Brek tangan yg tidak dilepaskan sepenuhnya ketika memandu boleh mengakibatkan ped dan ladam brek haus dgn cepat.

 

4. Sistem Brek Anti Terkunci (ABS)

Sistem pengawalan brek yg memantau kelajuan pusingan roda seterusnya mengurangkan tekanan hidraulik brek terhadap mana-mana roda yang didapati terkunci.

Tanda-tanda Brek Haus

Brikut adalah isyarat awal brek perlu diganti atau diservis

• Bunyi berdecit menandakan peralatan yg sudah lusuh pada sistem brek - mungkin perlu gantikan ped brek
• Bunyi mengisar apabila menekan brek menandakan lapisan pelapik brek sudah haus - pengcengkam brek mencecah logam di belakang pelapik
• Pedal brek yg rendah berkemungkinan kerana ladam atau brek tangan perlu dilaras
• Pedal yang tinggi dan keras semasa injin hidup pula menandakan sistem brek tidak berfungsi dgn baik disebabkan booster yang rosak
• Pedal berdenyut atau terhentak-hentak ketika brek ditekan menunjukan dram brek tidak mempunyai permukaan rata. Justeru putara berlaku secara terhuyung-hayang. Pada brek cakera pula, berkemungkinan permukaan cakera melengkung.

Lampu Amaran Menyala

Jika lampu amaram brek berwarna merah di panel instrumensi sentiasa menyala mungkin disebabkan:

• Suis brek tangan rosak
• Paras bendalir brek rendah
• Kebocoran pada sistem hidraulik
• Kerosakan pada pendawaian elektrik

Tayar Terkunci

Jika tayar belakang terkunci ketika membrek, mungkin:

• Silinder roda melekat
• Pelarasan brek yang salah
• Sistem hidraulik tersumbat
• Injap kawalan hidraulik perlu diservis

Kereta Terpesong

Kereta yang terpesong ke tepi ketika membrek, mungkin berpunca:

• Sistem suspensi rosak
• Silinder tayar bocor
• Saluran brek tersumbat
• Tekanan angin tayar tidak betul
• Silinder tayar atau angkup piston tersangkut

Elakan Brek Mengejut

Brek menukarkan tenaga kinetik kpd tenaga haba melalui tindakan mengeser. Haba panas dihasilkan apabila brek ditekan. Justeru itu gunakan brek secara cermat dan lembut. Bukan lemah lembut......AUWWWWWWW

Menekan brek cara keras tiba-tiba boleh menghauskan brek dengan cepat serta meletakkan penumpang dalam keadaan cemas dan tidak selesa. Selalu juga kalau saya jadi penumpang apabila orang lain yang memandu....Aduissssss.....kecut perut....kaki pun turut sama menekan brek....Brek anginnnnnn.....

Suhu terlalu tinggi juga boleh mengakibatkan rotor brek cakera melengkung seterusnya penggantian yang  menelan belanja yang besar. Suhu panas juga boleh mencairkan gris dalam piring tayar dan mengeringkan gris bearing.

Penggunaan brek secara cermat selalunya menjimatkan minyak manakala tayar, brek dan sunspensi lebih tahan lama. Jimat belanja....sekarang ini kos sara hidup makin tinggi. Semua barang keperluan harian pun naik...Aduissssssss......Gaji je yang belum naik lagi..

Pengendalian ABS

Cara menlakukan brek kecemasan ketika memandu kereta yang mempunyai ABS tidak sama dengan kereta yang gunakan sistem brek biasa. Brek hanya perlu ditekan sehingga kenderaan berhenti. Tidak seperti pada kereta biasa yang memerlukan pemandu menekan brek berulang kali bagi mengelak tayar daripada terkunci.

Apabila menekan brek pada kenderaan ABS, kita mungkin terasa:

• Seolah-olah injak brek menolak kuat kaki kita
• Pedal brek yang ditekan seakan-akan jatuh dengan cepat
• Kenderaan bunyi berdengung

Ini bermakna sistem ABS sedang berfungsi. Bunyi berdengung atau mengisar dikeluarkan oleh unit kawalan ABS. Oleh itu pastikan jangan melepaskan tekanan pedal brek apabila perkara ini berlaku.

Langgar Belakang

Peluang untuk mengelak daripada pelanggaran bahagian belakang kenderaan boleh diperbaiki jika kita mengamalkan beberapa panduan membrek dan mengekalkan jarak kenderaan kita dengan kenderaan di hadapan

Bagaimana Membrek Kenderaan 

Apabila brek ditekan secara mengejut ia boleh mengakibatkan tayar tekunci tetapi kenderaan yang kita pandu terus bergerak ke hadapan disebabkan tindakan daya momentun ke atas badan kenderaan. Keadaan ini dikenali sebagai kegelinciran yang melibatkan keempat-empat tayar kereta. Kegelinciran sangatlah merbahaya sekali dan boleh membawa padah.

Seterusnya terdapat 3 perkara yang boleh mengakibatkan kegelinciran menjadi bertambah buruk iaitu:

1. Penjagaan kereta yang tidak sempurna seperti tayar yang hampir botak, kekurangan angin atau terlalu keras.
2. Kelajuan yang keterlaluan. Ianya mengurangkan masa utk tindakbalas
3. Keadaan jalan yang tidak elok. Minyak di atas permukaan jalan dan cuaca lembab menjadikan jalan menjadi bertambah licin.

Jika kereta tergelincir, kita boleh mengambil langkah2 seperti berikut:

1. Lepaskan tekanan ke atas brek sedikit supaya tayar kenderaan dapat berputar. Perbuatan ini akan mengalihkan permukaan tayar yang bergesel dengan permukaan jalan kpd permukaan yg baru. Dgn itu cengkaman tayar dapat dibaik pulih.
2. Dengan berhati-hati, tekan brek semula sambil memastikan tayar tidak berkunci

Masa Dan Jarak

Masa Tindakbalas diertikan sebagai jarak masa diantara saat seseorang pemandu itu menyedari bahawa sesuatu perlu dilakukan dan saat tindakan tersebut dilakukan. Kebiasaannya purata Masa Tindak Balas seseorang pemandu adalah satu saat.

Jarak Membrek pula ditakrifkan sebagai jarak yg dilalui oleh sesebuah kenderaan sebaik shj brek digunakan sehinggalah ia benar-benar berhenti.

Oleh itu jarak yg perlu dikekalkan antara kenderaan kita dengan kenderaan hadapan ialah jumlah jarak yg dilalui dlm Masa Tindak Balas kita dan Jarak Membrek kita, atau secara ringkas:

Jarak yang perlu dikekalkan atau Jarak Berhenti = Jarak yang dilalui dalam Masa Tindak Balas + Jarak Membrek

Ruang 2 Saat

Salah satu lagi cara untuk mengetahui jarak atau ruang yang harus dikekalkan dgn kenderaan di hadapan kita ialah dengan mengamalkan Peraturan 2 Saat. Peraturan ini diringkaskan seperti berikut:

1. Pilih sebuah objek yg biasa ditepi-tepi jalan seprti tiang lampu atau pokok untuk dijadikan sebagai tanda . Penanda ini akan dipintas oleh kenderaan dihadapan kita.
2. Sebaik sahaja kenderaan di hadapan memintas objek berkenaan, kiralah di dalam hati kita, satu ribu dan satu, sati ribu dan dua
3. Sebaik sahaja selesai menyebut  angka-angka ini. dua saat telah pun berlalu dan kenderaan kita sepatutnya sedang memintas objek penanda yang sama.

Jika Kenderaan Anda Diekori Telalu Rapat

Kadangkala terdapat pula pengguna2 jalan raya yang suka mengikuti kenderaan mereka terlalu dekat, yang seterusnya boleh mengakibatkan kecelakaan jalan raya jika kenderaan di hadapan membrek secara mengejut.
Jika anda menghadapi situasi yang sedemikian, anda dinasihatkan untuk menyetuh brek anda sedikit (lapping the break) sebagai isyarat. Lampu brek yang menyala itu secara kilas ini bertindak sebagai amaran kepada pemandu berkenaan agar tidak mengekori kenderaan anda terlalu dekat.

Walau bagaimanapun jika tindakan ini tidak berjaya, anda dinasihatkan supaya mengalihkan kenderaan ke lorong lain yang lebih perlahan. Anda mungkin sedang  berhadapan samseng jalanan. Jika bertemu pemandu yang samseng seperti ini jauhkanlah dari mereka.

Selamat Memandu. Pandulah Ikut Peraturan Bukannya Ikut Perasaaan.

Tanggungjawab Pemandu

Kemalangan jalanraya yang membabitkan kehilangan nyawa adalah berita yang begitu menyayat hati. Berat mata memandang berat lagi bahu yang memikul. Begitulah yang terpaksa ditanggung oleh keluarga mangsa.

Malangnya kemalangan demi kemalangan terus berlaku seolah-olah tidak dapat dibendung. Malah kadar kemalangan semakin meningkat lebih-lebih lagi ketika tiba musim perayaan.

Sikap pemandu sendiri adalah penyumbang utama kepada kemalangan ini. Ketika di jalan raya pemandu lupa bahawa mereka sebenarnya bertarung dengan maut samada diri mereka sendiri atau pun orang lain. Mereka anggap mereka kebal daripada sebarang bahaya. Kemalangan ini juga membabitkan orang lain yang tidak bersalah disebabkan kecuaian dan kelalian pemandu tersebut.

Pemandu sebenarnya memikul tanggungjawab yang amat besar. Semasa di jalan raya, nyawa penumpang bergantung kepada pemandu. Kelalaian sesaat membawa padah kepada semua. Untuk mengelakkan sebarang kecelakaan daripada berlaku, pemandu hendaklah sentiasa mengamalkan sikap pemanduan berhemah dan bersopan santun semasa memandu.

Persiapan Dan Persediaan Sebelum Memandu

Sebelum melaksanakan tugas memandu, seseorang pemandu biasanya perlu melakukan beberapa perkara untuk memastikan kenderaan sentiasa selamat di sepanjang perjalanan. Diantaranya ialah:

• Membuat Pemeriksaan Harian Kenderaan (D.I) - memastikan kenderaan berada dalam keadaan siapsaga dan sempurna seperti tayar, termasuk tayar simpanan, bateri, minyak pelincir, pendingin hawa, tali sawat, lampu penunjuk dan lampu isyarat.
• Mempunyai rehat yang cukup

• Memastikan posisi duduk dan memegang stereng selesa dengan cara:                                                 Dapatkan jarak tangan dan tubuh yang betul daripada stereng dengan menyesuaikan sudut sandaran tempat duduk dan posisi tempat duduk. Pegang stereng pada posisi jam 3/9 atau 2/10. Bahu dan belakang sebaik-baiknya sentiasa bersandar sepenuhnya serta tempat yang boleh ke tempat duduk                                                              

• Selaraskan tempat sandar kepala pemandu supaya bahagian atasnya sejajar dengan bahagian atas kepala anda. Ini dapat mengelak kecederaan terpiat sekiranya berlaku pelanggaraan.
• Kaki sebaik-baiknya dapat menekan pedal minyak, brek dan klac dalam keadan membengkok sedikit, bukan sekadar hanya dapat mencecah.
• Sesuaikan cermin pandang belakang dan sisi bagi penglihatan yang optimun
• Pakai tali pinggang keledar.     

Kesopanan Semasa Memandu    

Pemandu berhemah sentiasa mementingkan  keselamatan baik sebelum memandu ataupun semasa memandu. Semasa berada di jalan raya, seseorang pemandu hendaklah sentiasa mengamalkan sikap yang baik. Antaranya ialah:

• Tumpuan perhatian penuh ke jalan raya
• Patuhi tanda had laju yang ditetapkan dan tanda-tanda isyarat lalulintas yang dipamerkan
• Memandu dilorong yang bersesuaian dengan kelajuan kenderaan iaitu:                                                  > Lorong kiri untuk memandu perlahan                                                                                          > Lorong tengah untuk memandu laju                                                                                             > Lorong kanan untuk memotong
• Pastikan dapat melihat dengan jelas. Periksa mata setiap tahun
• Pandang ke arah jalan raya di hadapan sejauh yang secukupnya untuk mendapatkan gambaran menyeluruh apa yang berada di hadapan. Dengan cara ini kita akan dapat mengjangka apa yang akan berlaku
• Jangan kuatkan sangat suara radio
• Jangan berkhayal atau berangan-angan semasa memandu dan jangan memandu jika dalam keadaan tertekan
• Jangan terlalu banyak bercakap dengan penumpang hingga hilang tumpuan memandu.
• Jangan gunakan telefon bimbit semasa memandu. Gunakan hand free
• Jangan Memandu ketika keletihan dan mengantuk
• Jangan memandu ketika mengambil minuman keras ataupun ubat yang menyebabkan mengantuk
• Pandu dengan perlahan dan hidupkan lampu kereta tidak kira pagi, tengah hari atau petang ketika hujan lebat
• Lihat kebelakang sebelum mengundurkan kereta
• Menghidupan lampu apabila hari mulai matahari terbenam
• Jangan pakai cermin mata gelap atau cermin mata hitam abapila memandu dalam keadaan cuaca tidak terang
• Gunakan lampu isyarat kereta untuk membelok ke kiri atau ke kanan atau untuk berhenti
• Perhatikan cermin pandang belakang dan cermin kiri atau  kanan sebelum menukar lorong walaupun lampu isyarat telah diberikan.
• Jangan melajukan kenderaan sewaktu kenderaan lain hendak memotong
• Memberi keutamaan kepada kenderaan kecil jika kita memandu kenderaan berat
• Tidak membunyikan hon sesuka hati
• Jangan melajukan kenderaan sewaktu diselekoh
• Jangan melanggar air atau lumpur sehingga membasahi pejalan kaki yang berhampiran
• Jangan memotong kenderaan lain semasa mendaki bukit atau berada digarisan berkembar kecuali disediakan lorong untuk memotong   
• Mematuhi isyarat pengawal lalulintas atau polis trafik
• Jangan memandu dengan memegang stereng sebelah tangan dan sebelah satu lagi memegang apa-apa barang ataupun pompuan disebelahnya. Ada ke ne...biasa juga aku ternampak kenderaan disebelah semasa memandu kenderaan berat suatu ketika dulu.He..he..wayang percuma...Kita yang tengok juga mengalami gangguan seksual semasa memandu..

....Selamat Memandu...Pandu Cermat Jiwa Dan Hartabenda Pun Selamat....                                                                                                                                                                                                       

Keletihan Dan Kelesuan Semasa Memandu

Memandu ketika letih dan lesu adalah satu perbuatan yang merbahaya dan sering dipandang remeh oleh pemandu-pemandu kita. Tidak seperti memandu dalam keadaan mabuk atau melebihi had laju yang boleh diambil tindakan dan melanggar undang-undang. Memandu dalam keadaan badan letih dan tidak berapa sihat satu ialah tabiat yang boleh dielakkan.

Terlena ketika memandu mengakibatkan kehilangan nyawa dan kecederaan. Kelesuan telah dikenal pasti salah satu punca kecelakaan jalan raya yang menyumbangkan satu pertiga dari kes-kes kemalangan serius. Ramai pemandu-pemandu kita tidak menyedari bahawa mereka terlalu letih untuk memandu dengan selamat.

Kebiasaanya pemandu-pemandu hanya menyedari mereka sudah hilang kosentrasi apabila kereta yang dipandu mereka tergelincir ke tepi dan melanggar permukaan kerikil di kiri jalan atau bila kereta terpesong ke tengah jalan dan melanggar garisan tengah yang berbonggol sedikit.

Malangnya jika ini berlaku sudah telambat. Jika nasib pemandu baik, kereta yang dipandu tidak akan merempuh apa-apa halangan seperti pokok atau penghadang bahu jalan. Lebih teruk lagi kalau bertembung dengan kenderaan yang bergerak dari arah bertentangan.

Walaupun kelesuan datang tanpa diundang dan datang dengan perlahan-lahan tetapi kita masih boleh mengesannya. Langkah bijak ialah berhenti memandu seketika dan berehat ditempat yang selamat. Anda hanya meletakan diri dan penumpang dalam keadaan bahaya dengan cuba melawan perasaan mengantuk dan terus memandu kerana penumpuan terhadap pemanduan sebenarnya sudah tiada.

Tanda-Tanda Amaran Keletihan/Kelesuan
>Sentiasa menguap
>Tindakbalas menjadi kurang
>Mata penat dan terasa berat
>Otot-otot terasa kejang dan tegang
>Penglihatan mula kabur dan samar
>Kelajuan kereta tidak konsisten
>Mula ternampak yang bukan-bukan
>Melakukan penukaran gear yang tidak tepat
>Mula berangan-angan dan hilang penumpuan terhadap jalan
>Kereta yang dipandu melencong ke tengah jalan atau bahu jalan
>Hilang sabar
>Bunyi berdengung di telinga
>Tekak terasa lapar dan dahaga
>Tangan terasa berpeluh

Sebaik sahaja kelesuan menguasai diri tiada jalan lain yang harus diambil melainkan terus berhenti dan mengambil rehat.

Selamat Memandu Dan Ingatlah Orang Yang Tersayang

Pemeriksaan Harian Kenderaan

Seperti diri kita juga...kenderaan pun memerlukan penjagaan yang sempurna bagi menjamin kenderaan kita sentiasa berada dalam keadaan bersiap sedia dan boleh digerakkan pada bila-bila masa. Disamping melakukan penyelanggaraan berkala/berjadual, kita juga boleh melakukan pemeriksaan harian kenderaan kita sebelum bergerak melakukan tugasan bagi mengesan kerosakan kecil dapat diambil tindakan segera untuk mengelakan kerosakan itu akan menyusahkan kita, penumpang dan membazirkan wang kita.

Untuk pengetahuan, Pemeriksaan Harian Kenderaan ini adalah menjadi satu amalam yg wajib bagi  org seperti kami yang telibat secara langsung dengan  tugas pengangkutan. Disediakan Buku Rekod untuk memastikan setiap anggota yang hendak membuat tugas pemanduan telah melaksanakan pekerjaan ini telah mencatitkan di dalam  buku tersebut.

Pemeriksaan ini boleh dilakukan sendiri (D.I.Y) dan mengambil masa yang singkap sahaja. Walaupun mengambil masa yang singkap tetapi ianya banyak memberi manafaat dan faedah kepada kita. Diantara perkara atau pekerjaan yang boleh dibuat pemeriksaan pada kenderaan kita ialah:

Paras Minyak Injin
Periksa sukatan minyak injin jika kurang boleh ditambahkan

Paras cecair Penyejuk (Air Radiator)
Periksa dan cukup ikut sukatan

Paras Air Bateri
Periksa cukup sukatan jika kurang boleh ditambah dengan air suling atau air hujan yang belum terkena besi

Paras Bendalir Brek
Paras bendalir brek tidak akan berkurangan jika sistem brek tidak mengalami sebarang kebocoran. Boleh ditambah dengan bendalir DOT 3/DOT 4

Paras Bendalir Stereng Kuasa
Periksa dan cukup ikut sukatan

Paras Cecair Pencuci Cermin
Boleh ditambah dengan air paip

Paras Bendalir Cekam
Periksa dan cukup ikut sukatan

Tekanan Angin Tayar
Periksa dan cukup ikut sukatan. Gunakan alat sukatan angin

Permukaan Dan Bunga Tayar
Periksa kehausan bunga tayar

Lampu Puncak Dan Lampu Isyarat
Semua berfungsi dengan baik

Pengelap Cermin/Hon
Periksa dan boleh digunakan

Tolok-Tolok Pada Dashboard
Periksa dan berfungsi dengan baik

Petrol/Diesel/Gas
Cukup untuk sampai kedestinasi.Ada duit boleh diisi.

Tayar Simpanan
Ada ditempat simpanan dan angin cukup sukatan

TOOL
Pastikan ada alat perkakas yang cukup (jack n handle, pembuka tayar, alat kecemasan, alat pemadam api dll)


Dengan hanya mengambil masa yang singkat dan hanya beberapa minit itu kita dapat memastikan diri kita dan penumpang dalam keadaan selesa dan apa yang penting bebas daripada kesulitan dan kesusahan jika mengalami kerosakan semasa memandu. Kita juga terpaksa mengambil masa yang lama untuk menunggu bantuan tiba. Pastikan anda sentiasa membawa telefon bimbit.Public phone sekarang banyak yang tidak boleh digunakan.

Selamat Memandu

Cuai Dan Mengantuk Ketika Memandu

Statistik menunjukan 95 peratus kemalangan jalanraya berpunca daripada kesilapan manusia seperti cuai, lalai, tergesa-gesa, berlumba dan tidak sabar serta mengantuk ketika memandu. Pelbagai persiapan pada diri sendiri dan juga kenderaan sebelum memandu haruslah dititikberatkan bagi mengelakan perkara dan kejadian yang tidak diduga akan berlaku kerana kecuian kita.Perkara ini boleh dielakan jika kita peka dan perihatin sebelum kita melakukan perjalanan kemana-mana destinasi samada bercuti atau pulang ke kampung halaman.
Antara tips persiapan dan panduan untuk menafaat kita bersama adalah:

Persiapan Kenderaan

• Servis kenderaan seminggu sebelum perjalanan. Tempoh ini cukup bagi membolehkan kerja baikpulih atau tempahan alatganti dilakukan dengan sempurna.
• Pastikan tayar (termasuk tayar simpanan), bateri,minyak enjin,sistem pendingin hawa, sistem tali sawat, lampu penunjuk dan isyarat berada dalam keadaan baik.
• Bawa kit perkakasan, lampu suluh, payung dan beberapa unit fius gantian.

Semasa Dalam Perjalanan

• Pastikan kelajuan kenderaan sentiasa mengikut had yang ditetapkan
• Pandu dengan cermat dan beri perhatian juga kepada kenderaan lain
• Jangan memotong sesuka hati dan jika difikirkan tidak selamat
• JANGAN MEMENCUT ketika hujan kerana penglihatan tidak berapa jelas dan juga jarak berhenti akan meningkat
• Jangan mengekori kenderaan lain terlalu rapat
• Memandu setelah mendapat rehat yang secukupnya
• Hidupkan lampu hadapan apabila hujan lebat
• Jangan berhenti dilorong kecemasan jika tidak perlu. Berhenti ditempat yang disediakan dikawasan rehat dan rehat yang terdapat di sepanjang lebuh raya
• Bergerak pada jarak yang selamat iaitu sekurang-kurangnya 100 meter dari kenderaan di hadapan
• Jangan membawa muatan berlebihan
• Jadualkan perjalanan dan waktu berehat
• Jangan memandu jika berasa kurang sihat atau mengambil ubat yang menyebabkan mengantuk
• Bertenang dan bersabar ketika memandu
• Jangan terburu-buru untuk sampai cepat ketempat yang hendak ditujui
• Jangan berlumba dengan kenderaan lain
• Gunakan laluan kiri jika tidak memotong
• Hidupkan lampu isyarat apabila hendak memotong kenderaan lain
• Perlahankan kenderaan apabila diselekoh
• Berhebti jika mengantuk
• Jangan bertengkar di dalam kenderaan
• Jangan menggunakan telefon bimbit semasa memandu
• Jangan memandu ketika mabuk

Bagaimana Menghilangkan Keletihan

• Rancang perjalanan dan tidur secukupnya sebelum memandu
• Jika boleh mulakan perjalanan diawal pagi dan elakan memandu hingga larut malam kerana risiko terbabit dengan kemalangan meningkat pada waktu itu
• Jangan memandu melebihi antara lapan hingga 10 jam
• Berehat dengan berhenti di pekan kecil di sepanjang perjalanan atau di tempat rehat di lebuh raya. Keluar dari kereta dan berjalan-jalanlah untuk melancarkan pengedaran darah
• Berganti pemandu
• Amalakan pemakanan yang seimbang dan makan secara sederhana. Kekenyangan atau memakan makanan tertentu akan menyebabkan mengantuk

Selamat Memandu

Pemanduan Pada Waktu Malam

Tidak lama lagi kita akan bercuti panjang sempena CNY. Jadi dikesempatan cuti panjang ne,ramailah akan membuat perancangan untuk bercuti atau balik kampung.Aku juga telah memohon cuti untuk balik kampung bagi meraikan anak saudara yang akan melangkah ke gerbang pelamin. Bagi aku yang menetap di KL ne, kenalah membuat perancangan perjalanan supaya tidak bersesak-sesak dijalanraya. Pernah dulu kantoi berjam-jam jem.sakitnye hati. Silap sendiri juga tidak membuat perancangan perjalanan yg betul.

Jadi kepada sesiapa yang merancang untuk balik ke kampung pada waktu malam, mestilah membuat persiapan yang rapi pada kenderaan. Kekuatan dan ketahanan mental juga perlu kerana pada waktu ini kita selalunya dibuai oleh mimpi-mimpi indah.

Memandu diwaktu malam juga penuh dengan risiko. Cahaya berkurangan dan penglihatan bertambah kabur. Lampu dari kenderaan yang datang dari hadapan boleh menyilaukan mata dan boleh menyebabkan kemalangan.Dengan keadaan bertambah malap, peluang untuk mengelak dari bahaya menjadi rendah dan agakan tidak setepat seperti disiang hari.

Walau bagaimana pun memandu diwaktu malam ada kelebihannya seperti kurang kenderaan berbanding disiang hari. Suhu diwaktu malam juga tidak sepanas diwaktu siang dan ini tidak akan mudah bagi pemandu berasa mengantuk selepas makan. Selalunya waktu malam banyak kenderaan seperti lori dan bas-bas penumpang. Jadi kita harus berjaga-jaga dengan kenderaan tersebut.

Berikut sedikit petua-petua untuk pemanduan pada waktu malam:

LAMPU

• Pastikan lampu dihadapan menyala dan dipasang dengan betul. Lampu yang tidak dipasang dengan betul akan menyilaukan mata pemandu lain.
• Pastikan hidup lampu hadapan apabila hari telah senja.
• Jangan memandu dengan satu lampu hadapan sahaja yang menyala. Ini akan membuat pemandu lain akan nampak seperti sebuah motosikal. Ini amat merbahaya lebih-lebih lagi jika memandu ditempat yang tidak mempunyai lampu jalan atau sumber cahaya lain.
• Pastikan turunkan lampu hadapan ke "LOW BEAM" apabila ada kereta lain dari arah hadapan.

CERMIN/GELAS

• Cermin yang kotor akan menjejaskan penglihatan. Ianya juga akan membuat lampu hadapan kereta lain menjadi berpinar-pinar. Oleh itu pastikan gelas hadapan,belakang dan juga tingkap adalah bersih.

PEMANDUAN

• Jika pada maktu malam ada lampu kereta yang datang dari hadapan menyilaukan mata anda,alihkan pandangan ke tebing kiri jalan.Agakkan jarak antara kereta anda dan tebing jalan itu, dan cuba memandu dekat dengannya sehinggalah kereta yang datang ke arah anda berlalu pergi.
• Hujan akan mengurangkan penglihatan anda dan menambahkan jarak untuk memberhentikan kereta anda. Oleh itu kurangkan kelajuan untuk memberi kereta anda jarak untuk berhenti dengan selamat.
• Apabila mengekori kereta hadapan jarakan kereta anda dan pastikan lampu hadapan menyuluh ke bawah.Ini untuk mengelakan lampu kereta menyilaukan pemandu kereta dihadapan melalui cermin belakangnya.
• Jika kita berhenti di lampu isyarat atau dipersimpangan, pastikan kita sentiasa menekan padel brek supaya lampu brek sentiasa menyala dan lebih mudah untuk dilihat oleh pemandu lain.
• Pastikan petrol sentiasa mencukupi.

PENGLIHATAN

• Pastikan penglihatan kita diperiksa untuk rabun jauh atau dekat. Ini untuk memastikan boleh melihat jauh ke hadapan dan boleh membaca maklumat.
• Peka kepada pemandu lain terutama motosikal,basikal dan pejalan kaki.

KELETIHAN DAN MENGANTUK

• Keletihan dan rasa mengantuk boleh menyebabkan hilang kosentrasi untuk memandu.

Oleh itu berhentilah, rehatkan diri ditempat yang selamat dan tidur seketika sebelum meneruskan perjalanan. Jika letih dan mengantuk tetapi meneruskan perjalanan hanya akan mengundang bahaya pada diri serta pengguna-pengguna lain.

SELAMAT MEMANDU